A: Iè, simu un fabricatore prufessiunale di batterie in a pruvincia di Guangdong, Cina. È pruducemu piastre da noi stessi.
A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, rapportu di prova IEC 6096, Brevettu per a tecnulugia di gel è altri onori cinesi.
A: Iè,A marca OEM hè liberamente
A: Iè, ogni mudellu ghjunghje à 200PCS, persunalizà qualsiasi culore di casu liberamente
A: Circa 7 ghjorni per i prudutti in stock, circa 25-35 ghjorni per l'ordine in massa è i prudutti di container pieni di 20 piedi.
A: Aduttemu u sistema di qualità ISO 9001 per cuntrullà a qualità. Avemu un dipartimentu di Cuntrollu di Qualità in Entrata (IQC) per pruvà è cunfirmà chì a materia prima risponde à i requisiti di pruduzzione di alta qualità, u dipartimentu di Cuntrollu di Qualità di Produzione (PQC) cuntene a prima ispezione, u cuntrollu di qualità in corsu di prucessu, l'ispezione di accettazione è l'ispezione cumpleta, u dipartimentu di Cuntrollu di Qualità in Sortita (OQC) cunfirma chì nisuna batteria difettosa ùn esce da a fabbrica.
A: Iè, e nostre batterie ponu esse spedite sia per mare sia per aria. Avemu MSDS, rapportu di prova per un trasportu sicuru cum'è prudutti micca periculosi.
A: Dipende da a capacità di a batteria, da a prufundità di scarica è da l'usu di a batteria. Per piacè cuntattateci per infurmazioni precise basate nantu à i requisiti dettagliati.
Pudete avè intesu dì "avete bisognu di un caricatore à 3 stadii". L'avemu dettu, è u diceremu torna. U megliu tipu di caricatore da aduprà nantu à a vostra batteria hè un caricatore à 3 stadii. Sò ancu chjamati "caricatori intelligenti" o "caricatori cuntrullati da microprocessore". In fondu, questi tipi di caricatori sò sicuri, faciuli da aduprà è ùn sovraccaricheranu micca a vostra batteria. Quasi tutti i caricatori chì vendemu sò caricatori à 3 stadii. Va bè, hè difficiule di nigà chì i caricatori à 3 stadii funzionanu è funzionanu bè. Ma eccu a quistione di un milione di dollari: Chì sò i 3 stadii? Chì rende questi caricatori cusì diversi è efficienti? Ne vale veramente a pena? Scopremu passendu per ogni tappa, una per una:
Fase 1 | Carica in massa
U scopu principale di un caricatore di batteria hè di ricaricà una batteria. Questa prima tappa hè tipicamente induve a tensione è l'amperaggio più alti per i quali u caricatore hè classificatu saranu effettivamente aduprati. U livellu di carica chì pò esse applicatu senza surriscaldà a batteria hè cunnisciutu cum'è u tassu di assorbimentu naturale di a batteria. Per una tipica batteria AGM di 12 volt, a tensione di carica chì entra in una batteria righjunghjerà 14,6-14,8 volt, mentre chì e batterie inundate ponu esse ancu più alte. Per a batteria à gel, a tensione ùn deve esse più di 14,2-14,3 volt. Se u caricatore hè un caricatore di 10 ampere, è se a resistenza di a batteria u permette, u caricatore emetterà 10 ampere cumpleti. Questa tappa ricaricherà e batterie chì sò assai scariche. Ùn ci hè micca risicu di sovraccaricu in questa tappa perchè a batteria ùn hè ancu ghjunta à u pienu.
Fase 2 | Carica d'assorbimentu
I caricabatterie intelligenti rileveranu a tensione è a resistenza di a batteria prima di a carica. Dopu avè lettu a batteria, u caricabatterie determina in quale fase caricare currettamente. Una volta chì a batteria hà righjuntu l'80%* di statu di carica, u caricabatterie entrerà in a fase di assorbimentu. À questu puntu, a maiò parte di i caricabatterie mantenenu una tensione stabile, mentre chì l'amperaggio diminuisce. A corrente più bassa chì entra in a batteria aumenta in modu sicuru a carica di a batteria senza surriscaldalla.
Questa tappa piglia più tempu. Per esempiu, l'ultimu 20% restante di a batteria piglia assai più tempu paragunatu à u primu 20% durante a tappa di carica massima. A corrente diminuisce continuamente finu à chì a batteria ghjunghje guasi à piena capacità.
*U statu attuale di carica chì entrerà in a fase di assorbimentu varierà da caricatore à caricatore
Fase 3 | Carica flottante
Certi caricabatterie entranu in modalità float digià à 85% di carica, ma altri cumincianu più vicinu à 95%. In ogni casu, a fase di float porta a batteria finu à a fine è mantene u statu di carica di 100%. A tensione diminuirà gradualmente è si mantene à un livellu stabile di 13,2-13,4 volt, chì hè utensione massima chì una batteria di 12 volt pò susteneA corrente diminuirà ancu finu à un puntu induve hè cunsiderata un gocciolamentu. Hè da quì chì vene u termine "caricatore à gocciolamentu". Hè essenzialmente a fase di galleggiamentu induve ci hè carica chì entra in a batteria in ogni mumentu, ma solu à un ritmu sicuru per assicurà un statu di carica cumpletu è nunda di più. A maiò parte di i caricatori intelligenti ùn si spegnenu micca à questu puntu, eppuru hè cumpletamente sicuru di lascià una batteria in modalità galleggiante per mesi o ancu anni à volta.
Hè a cosa più sana per una batteria chì sia à u 100% di carica.
L'avemu digià dettu è u diceremu torna. U megliu tipu di caricatore da aduprà nantu à una batteria hè unCaricatore intelligente à 3 tappeSò faciuli d'utilizà è senza preoccupazioni. Ùn avete mai da preoccupassi di lascià u caricatore nantu à a batteria per troppu tempu. In fatti, hè megliu lasciallu accesu. Quandu una batteria ùn hè micca cumpletamente carica, i cristalli di sulfatu si accumulanu nantu à e piastre è questu vi priva di energia. Se lasciate i vostri sport motorizzati in u capannone durante a bassa stagione o per e vacanze, cunnette a batteria à un caricatore à 3 fasi. Questu assicurerà chì a vostra batteria serà pronta à parte quandu vulete.
A: A batteria à piombu-carbone supporta a carica rapida. Eccettu a batteria à piombu-carbone, a carica rapida di altri mudelli ùn hè micca cunsigliata perchè hè dannusa per a batteria.
In quantu à e batterie VRLA, quì sottu sò cunsiglii impurtanti di mantenimentu per u vostru cliente o utilizatore finale, perchè solu una manutenzione regulare pò aiutà à truvà una batteria anormale individuale durante l'usu è u prublema di u sistema di gestione, per aghjustà in tempu per assicurà chì l'apparecchiature funzioninu continuamente è in modu sicuru, è ancu allargà a durata di a batteria:
Mantenimentu cutidianu:
1. Assicuratevi chì a superficia di a batteria sia asciutta è pulita.
2. Assicuratevi chì u terminale di u cablaggio di a batteria sia cunnessu bè.
3. Assicuratevi chì a stanza sia pulita è fresca (intornu à 25 gradi).
4. Verificate l'aspettativa di a batteria s'ella hè nurmale.
5. Verificate a tensione di carica s'ella hè nurmale.
Più cunsiglii di mantenimentu di a batteria sò benvenuti à cunsultà CSPOWER in ogni mumentu.
A:A scarica eccessiva hè un prublema chì nasce da una capacità insufficiente di a batteria chì face chì e batterie sianu sovraccaricate. E scariche più profonde di u 50% (in realtà ben sottu à 12,0 Volt o 1.200 Gravità Specifica) accurtanu significativamente a vita di u ciclu di una batteria senza aumentà a prufundità utilizabile di u ciclu. Ricariche pocu frequenti o inadeguate ponu ancu causà sintomi di scarica eccessiva chjamati SULFAZIONE. Malgradu chì l'equipaggiu di carica si regula currettamente, i sintomi di scarica eccessiva si mostranu cum'è perdita di capacità di a batteria è una gravità specifica inferiore à a normale. U sulfatu si verifica quandu u zolfu di l'elettrolitu si combina cù u piombu nantu à e piastre è forma sulfatu di piombu. Una volta chì sta cundizione si verifica, i caricabatterie marini ùn elimineranu micca u sulfatu induritu. U sulfatu pò generalmente esse eliminatu da una carica di desulfazione o di equalizazione adatta cù caricabatterie manuali esterni. Per compie questu compitu, e batterie à piastre inundate devenu esse caricate da 6 à 10 ampere à 2,4 à 2,5 volt per cellula finu à chì tutte e cellule gassanu liberamente è a so gravità specifica torna à a so piena concentrazione di carica. E batterie AGM sigillate devenu esse purtate à 2,35 volt per cellula è dopu scaricate à 1,75 volt per cellula è dopu stu prucessu deve esse ripetutu finu à chì a capacità ritorni à a batteria. E batterie à gel ùn ponu micca ricuperà. In a maiò parte di i casi, a batteria pò esse restituita per compie a so vita utile.
RICARICA L'alternatori è i caricabatterie float, cumpresi i caricabatterie fotovoltaici regulati, anu cuntrolli automatichi chì riducenu a velocità di carica mentre e batterie si caricanu. Ci vole à nutà chì una diminuzione à uni pochi di ampere durante a carica ùn significa micca chì e batterie sò state cumpletamente caricate. I caricabatterie sò di trè tippi. Ci hè u tipu manuale, u tipu à goccia è u tipu à cummutazione automatica.
Cum'è a batteria UPS VRLA, a batteria hè in cundizione di carica di mantenimentu, ma u cambiamentu di energia cumplicatu funziona sempre in a batteria. L'energia elettrica durante a carica di mantenimentu si trasforma in energia termica, dunque hè necessariu chì l'ambiente di travagliu di a batteria abbia una bona capacità di liberazione di calore o un climatizzatore.
A batteria VRLA deve esse stallata in un locu pulitu, frescu, ventilatu è asciuttu, evitendu l'effettu di u sole, u surriscaldamentu o u calore radiante.
A batteria VRLA deve esse caricata à una temperatura trà 5 è 35 gradi. A durata di a batteria serà più corta una volta chì a temperatura hè sottu à 5 gradi o superiore à 35 gradi. A tensione di carica ùn pò micca superà a gamma richiesta, altrimenti, pò dannà a batteria, riduce a durata di a batteria o diminuisce a capacità.
Ancu s'ellu ci hè una prucedura stretta di selezzione di a batteria, dopu à un certu periodu d'usu, a non omogeneità apparirà sempre più evidente. Intantu, l'equipaggiu di carica ùn pò micca sceglie è ricunnosce a batteria debule, dunque hè l'utente chì pò piglià u cuntrollu di cumu mantene l'equilibriu di a capacità di a batteria. L'utente hè megliu à testà l'OCV di ogni batteria regularmente o irregularmente in u periodu mediu è dopu di l'usu di a batteria è ricaricà a batteria di tensione più bassa separatamente, per fà chì a tensione è a capacità sianu listesse à l'altre batterie, ciò chì riduce a differenza trà e batterie.
A: A durata di vita di a batteria à piombu-acidu sigillata hè determinata da parechji fattori. Quessi includenu a temperatura, a prufundità è a velocità di scarica, è u numeru di cariche è scariche (chjamate cicli).
Chì ghjè a differenza trà l'applicazioni flottanti è cicliche?
Un'applicazione di mantenimentu in flottazione richiede chì a batteria sia in carica custante cù una scarica occasionale. L'applicazioni di ciclu caricanu è scaricanu a batteria regularmente.
A:L'efficienza di scarica si riferisce à u rapportu trà a putenza attuale è a capacità nominale quandu a batteria si scarica à a tensione finale in certe cundizioni di scarica. Hè principalmente influenzata da fattori cum'è a velocità di scarica, a temperatura ambientale, a resistenza interna. In generale, più alta hè a velocità di scarica, più bassa serà l'efficienza di scarica; più bassa hè a temperatura, più bassa serà l'efficienza di scarica.
A: Vantaghji: prezzu bassu, u prezzu di e batterie à piombu-acidu hè solu 1/4 ~ 1/6 di l'altri tipi di batterie cù un investimentu più bassu chì a maiò parte di l'utilizatori puderanu suppurtà.
Svantaghji: pesante è ingombrante, bassa energia specifica, strettu in carica è scarica.
A:A capacità di riserva hè u numeru di minuti chì una batteria pò mantene una tensione utile sottu una scarica di 25 ampere. Più alta hè a capacità di minuti, più grande hè a capacità di a batteria di fà funziunà luci, pompe, inverter è elettronica per un periodu più longu prima chì a ricarica sia necessaria. A capacità di riserva di 25 Amp hè più realistica chè Amp-Hour o CCA cum'è misura di a capacità per un serviziu di ciclu prufondu. E batterie prumuvute per e so alte capacità di avviamentu à fretu sò faciuli è economiche da custruisce. U mercatu ne hè inundatu, ma a so capacità di riserva, a so durata di ciclu (u numeru di scariche è cariche chì a batteria pò furnisce) è a so durata di serviziu sò scarse. A capacità di riserva hè difficiule è costosa da integrà in una batteria è richiede materiali di cella di qualità superiore.
A: U novu tipu di batteria sigillata anti-versamentu regulata da valvula senza manutenzione usa "Assorbed Glass Mats", o separatori AGM trà e piastre. Questu hè un tappettu di vetru di boro-silicatu di fibra assai fina. Stu tipu di batterie hà tutti i vantaghji di u gelificatu, ma pò suppurtà assai più abusi. Quessi sò ancu chjamati "elettrolitu affamatu". Cum'è e batterie Gel, a batteria AGM ùn perderà micca acidu se rotta.
A: Un disignu di batteria à gel hè tipicamente una mudificazione di a batteria standard à piombu-acidu per l'automobile o a marina. Un agente gelificante hè aghjuntu à l'elettrolitu per riduce u muvimentu in l'involucru di a batteria. Parechje batterie à gel utilizanu ancu valvole unidirezionali in locu di sfiati aperti, questu aiuta i gas interni nurmali à ricombinassi in acqua in a batteria, riducendu a gassificazione. E batterie "Gel Cell" ùn si spillsanu ancu s'elle sò rotte. E cellule di gel devenu esse caricate à una tensione più bassa (C/20) chè quelle inundate o AGM per impedisce chì u gas in eccessu danneghji e cellule. Caricà rapidamente e batterie nantu à un caricatore automobilisticu cunvinziunale pò dannà permanentemente una batteria à gel.
A:A classificazione di batteria più cumuna hè a VALUTAZIONE AMP-ORA. Questa hè un'unità di misura per a capacità di a batteria, ottenuta multiplicendu un flussu di corrente in ampere per u tempu in ore di scarica. (Esempiu: Una batteria chì furnisce 5 ampere per 20 ore furnisce 5 ampere volte 20 ore, o 100 ampere-ora.)
I pruduttori utilizanu diversi periodi di scarica per ottene una diversa classificazione in Ampere-Ora per e batterie di listessa capacità, dunque, a classificazione in Ampere-Ora hà poca impurtanza, à menu chì ùn sia qualificata da u numeru d'ore di scarica di a batteria. Per questa ragione, e classificazioni in Ampere-Ora sò solu un metudu generale per valutà a capacità di una batteria per scopi di selezzione. A qualità di i cumpunenti interni è a custruzzione tecnica in a batteria genererà diverse caratteristiche desiderate senza influenzà a so classificazione in Ampere-Ora. Per esempiu, ci sò batterie di 150 Ampere-Ora chì ùn supportanu micca un caricu elettricu durante a notte è, se sò chjamate à fà cusì ripetutamente, falliranu prestu in a so vita. À u cuntrariu, ci sò batterie di 150 Ampere-Ora chì funzioneranu un caricu elettricu per parechji ghjorni prima di avè bisognu di esse ricaricate è a feranu per anni. E seguenti classificazioni devenu esse esaminate per valutà è selezziunà a batteria adatta per una applicazione specifica: AMPERAGGIO A AVVIAMENTO A FREDDO è CAPACITÀ DI RISERVA sò classificazioni aduprate da l'industria per simplificà a selezzione di a batteria.
A: Tutte e batterie à piombu-acidu sigillate si scaricanu da sè stesse. Sè a perdita di capacità per via di l'autoscarica ùn hè micca cumpensata da a ricarica, a capacità di a batteria pò diventà irrecuperabile. A temperatura ghjoca ancu un rolu in a determinazione di a durata di conservazione di una batteria. E batterie sò megliu conservate à 20 ℃. Quandu e batterie sò conservate in zone induve a temperatura ambiente varia, l'autoscarica pò esse assai aumentata. Verificate e batterie ogni trè mesi circa è caricatele se necessariu.
A: A capacità di una batteria, in Ahs, hè un numeru dinamicu chì dipende da a corrente di scarica. Per esempiu, una batteria chì hè scaricata à 10A vi darà più capacità chè una batteria chì hè scaricata à 100A. Cù a tarifa di 20 ore, a batteria hè capace di furnisce più Ahs chè cù a tarifa di 2 ore perchè a tarifa di 20 ore usa una corrente di scarica più bassa chè a tarifa di 2 ore.
A: U fattore limitante di a durata di conservazione di a batteria hè a velocità di autoscarica chì dipende da a temperatura. E batterie VRLA si autoscaricheranu menu di u 3% à u mese à 25 °C. E batterie VRLA ùn devenu micca esse almacenate per più di 6 mesi à 25 °C senza esse ricaricate. S'ellu hè in temperature elevate, ricaricatele ogni 3 mesi. Quandu e batterie sò state cacciate da un almacenamentu longu, hè cunsigliatu di ricaricarle prima di l'usu.
