A: Iè, simu una fabricazione di batterie prufessiunale in a pruvincia di Guangdong, Cina. E pruduciamu i piatti da noi stessi.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 rapportu di prova, Brevettu per a tecnulugia di gel è altre onore cinese.

A: Iè,A marca OEM hè liberamente

A: Iè, ogni mudellu righjunghji 200PCS, persunalizà ogni culore di casu liberamente

A: Circa 7 ghjorni per i prudutti di scorta, circa 25-35 ghjorni di ordine in granu è 20ft prudutti di cuntainer pienu.

A: Adoptemu u sistema di qualità ISO 9001 per cuntrullà a qualità. Avemu un dipartimentu di cuntrollu di qualità in entrata (IQC) per pruvà è cunfirmà a materia prima risponde à i requisiti di produzzione di alta qualità, u dipartimentu di cuntrollu di qualità di produzzione (PQC) cuntene a prima ispezione, u cuntrollu di qualità in u prucessu, l'ispezione di accettazione è l'ispezione completa, u cuntrollu di qualità in uscita (OQC). ) u dipartimentu cunfirma chì e batterie difettose ùn escenu micca da a fabbrica.

A: Iè, e nostre batterie ponu esse spedite per mare è per aria. Avemu MSDS, rapportu di prova per u trasportu sicuru cum'è prudutti micca periculosi.

A: Dipende da a capacità di a bateria, a prufundità di scaricamentu è l'usu di a bateria. Per piacè cuntattateci per infurmazioni precise basate nantu à esigenze dettagliate.

Puderete avè intesu dì "avete bisognu di un caricatore à 3 fasi". L'avemu dettu, è l'avemu dettu di novu. U megliu tipu di caricatore per utilizà nantu à a vostra bateria hè un caricatore à 3 fasi. Sò ancu chjamati "caricatori intelligenti" o "caricatori cuntrullati da microprocessore". In fondu, sti tipi di caricatori sò sicuri, faciuli d'utilizà, è ùn anu micca overcharge a vostra bateria. Quasi tutti i caricatori chì vendemu sò caricatori à 3 fasi. Va bè, cusì hè difficiule di nigà chì i caricatori di 3 fasi funzionanu è funzionanu bè. Ma quì hè a quistione di u milione di dollari: Chì sò e 3 tappe? Chì rende questi caricatori cusì diffirenti è efficaci? Vale veramente a pena? Scupritemu attraversu ogni tappa, una per una:

Tappa 1 | Carica in massa

U scopu primariu di un caricatore di batterie hè di ricaricà una batteria. Questa prima tappa hè tipicamente induve a tensione più alta è l'amperaggio chì u caricatore hè valutatu serà daveru utilizatu. U livellu di carica chì pò esse appiicata senza surriscaldamentu di a bateria hè cunnisciuta cum'è u tassu di assorbimentu naturali di a bateria. Per una bateria tipica di 12 volt AGM, a tensione di carica chì entra in una bateria righjunghji 14,6-14,8 volti, mentre chì e batterie inundate pò esse ancu più altu. Per a bateria di gel, a tensione ùn deve esse più di 14,2-14,3 volti. Se u caricatore hè un caricatore di 10 amp, è se a resistenza di a bateria permette, u caricatore metterà un pienu 10 amps. Questa tappa ricaricarà e batterie chì sò severamente drenate. Ùn ci hè micca risicu di sovraccarica in questa tappa perchè a bateria ùn hè ancu ghjunta à piena.

Stage 2 | Carica di Assorbimentu

I caricatori intelligenti rilevanu a tensione è a resistenza da a batteria prima di carica. Dopu avè lettu a batteria, u caricatore determina in quale tappa per carica currettamente. Quandu a bateria hà righjuntu u 80% * u statu di carica, u caricatore entrerà in u stadiu di assorbimentu. À questu puntu, a maiò parte di i caricatori mantenenu una tensione stabile, mentre chì l'amperaggio diminuisce. A corrente più bassa chì entra in a bateria in modu sicuru porta a carica nantu à a batteria senza surriscaldallu.

Sta tappa pigghia più tempu. Per esempiu, l'ultimu 20% restante di a bateria dura assai più tempu cumparatu cù u primu 20% durante a fase di massa. U currente diminuite continuamente finu à chì a bateria righjunghji quasi a piena capacità.

* L'attuale statu di carica L'entrata di u stadiu di assorbimentu varierà da u caricatore à u caricatore

Tappa 3 | Float Charge

Certi caricatori entranu in modu float prima di u 85% di u statu di carica, ma altri cumincianu più vicinu à u 95%. In ogni modu, u palcuscenicu di u float porta a bateria in tuttu u modu è mantene u statu di carica 100%. A tensione scenderà è mantene in un fermu 13,2-13,4 volti, chì hè utensione massima chì una batteria di 12 volt pò mantene. U currente diminuirà ancu à un puntu induve hè cunsideratu un trickle. Hè quì chì vene u terminu "caricatore di carica". Hè essenzialmente a tappa di float induve ci hè una carica chì entra in a bateria in ogni mumentu, ma solu à un ritmu sicuru per assicurà un statu sanu di carica è nunda di più. A maiò parte di i caricatori intelligenti ùn si spegnenu micca à questu puntu, ma hè cumplettamente sicuru di lascià una batteria in modalità float per mesi o ancu anni à tempu.

Hè a cosa più sana per una batteria per esse à u 100% statu di carica.

L'avemu dettu prima è l'avemu dettu di novu. U megliu tipu di caricatore per utilizà nantu à una bateria hè aCaricatore intelligente in 3 fasi. Sò faciuli d'utilizà è senza preoccupazioni. Ùn avete mai preoccupatu di lascià u caricatore nantu à a bateria per troppu longu. In fatti, hè megliu se lasciate. Quandu una bateria ùn hè micca in un statu cumplettamente carricu, u cristallu di sulfate custruisce nantu à i platti è questu vi robba u putere. Se lasciate i vostri powersports in u capannone durante a stagione o per e vacanze, per piacè cunnette a batteria à un caricatore à 3 fasi. Questu hà da assicurà chì a vostra bateria serà pronta per inizià ogni volta chì site.

A: A batteria di carbone di piombu sustene a carica rapida. Eccettu a bateria di carbone di piombo, altri mudelli di carica rapida ùn sò micca cunsigliati cum'è se dannosu per a bateria.

In quantu à e batterie VRLA, Sottu cunsiglii di mantenimentu impurtanti à u vostru cliente o utilizatore finale, perchè solu u mantenimentu regulare pò aiutà à truvà una batteria anormale individuale durante l'usu è u prublema di u sistema di gestione, per aghjustà in u tempu per assicurà chì l'equipaghji funzionanu continuamente è in modu sicuru, allargà ancu a vita di a batteria. :

Mantenimentu di ogni ghjornu:

1. Assicurà a superficia batterie secca è pulita.

2. Ensure terminal wiring batterie cunnetta strettu.

3. Assicurà a stanza pulita è fresca (circa 25degree).

4. Verificate u outlook batterie si nurmali.

5. Verificate a tensione di carica se normale.

Più cunsiglii di mantenimentu di a batteria benvenuti per cunsultà CSPOWER in ogni mumentu.

A:L'over-scharging hè un prublema chì vene da una capacità insufficiente di a batteria, chì face chì e batterie sò overworked. I scarichi più profondi di 50% (in realtà assai sottu à 12.0 Volts o 1.200 Gravità Specifica) accurtà significativamente a Vita di Ciclu di una batteria senza aumentà a prufundità utilizable di u ciclu. A ricarica infrecuente o inadegwata pò ancu causà sintomi di scaricamentu eccessivu chjamatu SULFATION. Malgradu chì l'equipaggiu di carica hè regulatu bè, i sintomi di scaricamentu eccessiva sò affissati cum'è perdita di capacità di a batteria è più bassa di a gravità specifica normale. U sulfate si trova quandu u sulfuru di l'elettrolitu si combina cù u piombo nantu à i platti è forma u sulfate di piombo. Una volta chì sta cundizione diventa accade, i caricatori di batterie marini ùn sguassate micca u sulfate indurita. U sulfate pò esse sguassatu di solitu da una carica di desulfatazione o equalizazione propria cù caricatori di batterie manuali esterni. Per fà questu compitu, e batterie di piastra inundate deve esse caricate da 6 à 10 amps. à 2,4 à 2,5 volts per cellula finu à chì tutte e cellule gassanu liberamente è a so gravità specifica torna à a so cuncentrazione di carica piena. Batterie AGM sigillate deve esse purtate à 2,35 volti per cellula è dopu scaricate à 1,75 volti per cellula è dopu stu prucessu deve esse ripetutu finu à chì a capacità torna à a bateria. Batterie di gel ùn ponu micca ricuperà. In a maiò parte di i casi, a bateria pò esse tornata per compie a so vita di serviziu.

CARICA L'alternatori è i caricatori di batterie galleggianti, cumprese i caricatori fotovoltaici regulati, anu cuntrolli automatichi chì diminuiscenu a tarifa di carica mentre e batterie venenu in carica. Semu devi esse nutatu chì una diminuzione à uni pochi amperes durante a carica ùn significa micca chì e batterie sò state cariche. I caricatori di batterie sò di trè tippi. Ci hè u tipu manuale, u tipu di trickle, è u tipu di switcher automaticu.

Cum'è a batteria UPS VRLA, a batteria hè in cundizione di carica di float, ma complicate u cambiamentu di l'energia ancu in a batteria. L'energia elettrica durante a carica di float hè cambiata in energia di calore, cusì dumandate l'ambiente di travagliu di a batteria deve avè una bona capacità di liberazione di calore o un climatizzatore.

A batteria VRLA deve esse installata in un locu pulitu, frescu, ventilatu è seccu, evitendu affettà da u sole, surriscaldamentu o calore radiante.
A bateria VRLA deve esse carica in temperatura trà 5 à 35 gradi. A vita di a bateria serà accurtata una volta a temperatura sottu à 5 gradi o più di 35 gradi. A tensione di carica ùn pò micca superà a gamma di dumanda, altrimenti, portarà à danni di a batteria, a vita più corta o a diminuzione di a capacità.

Ancu s'ellu ci hè una stretta prucedura di selezzione di batterie, dopu à un certu periodu di usu, a non-omogeneità apparirà sempre più ovviamente. Intantu, l'equipaggiu di carica ùn pò micca sceglie è ricunnosce a batteria debule fora, cusì hè l'utilizatore chì pò piglià u cuntrollu di cumu mantene l'equilibriu di a capacità di a batteria. L'utente avissi megliu pruvà l'OCV di ogni batteria regularmente o irregularmente in u periodu mediu è più tardi di l'usu di u pacchettu di batterie è ricaricà a batteria di tensione più bassa separatamente, per fà a tensione è a capacità cum'è l'altri batterie, chì diminuiscenu a diferenza. trà e batterie.

A: A vita di a batteria di piombu sigillata hè determinata da parechji fatturi. Questi includenu a temperatura, a prufundità è a rata di scaricamentu, è u numeru di carichi è scarichi (chjamati cicli).

Chì ci hè a diffarenza trà l'applicazioni float è cycle?

Una applicazione float richiede chì a bateria sia in carica constantemente cù una scarica occasionale. L'applicazioni di u ciclu caricanu è scaricate a bateria in modu regulare.

A:L'efficienza di scarica si riferisce à u rapportu di a putenza attuale à a capacità nominale quandu a batteria si scarica à a tensione finale in certe cundizioni di scarica. Hè soprattuttu affettata da fattori cum'è a tarifa di scaricamentu, a temperatura ambientale, a resistenza interna. In generale, u più altu u ritmu di scaricamentu hè, u più bassu l'efficienza di scaricamentu serà; più bassu hè a temperatura, più bassu serà l'efficienza di scaricamentu.

A: Vantaghji: prezzu bassu, u prezzu di batterie à l'acidu di piombu hè solu 1/4 ~ 1/6 di quelli altri tipi di batterie cù un investimentu più bassu chì a maiò parte di l'utilizatori puderanu sopportà.

Svantaghji: pesante è ingrossu, energia specifica bassa, strettu in carica è scaricamentu.

A:A capacità di riserva hè u numeru di minuti chì una bateria pò mantene una tensione utile sottu una scarica di 25 ampere. Quantu più altu hè a valutazione di minuti, più grande hè a capacità di a batteria per eseguisce luci, pompe, inverter è l'elettronica per un periudu più longu prima di ricaricà hè necessariu. U 25 Amp. A Valutazione di Capacità di Riserva hè più realistica chè Amp-Hour o CCA cum'è una misurazione di a capacità per u serviziu di ciclu profondu. Batteries prumuvuti nantu à i so altu Cold Cranking Ratings sò faciuli è pocu costu di custruisce. U mercatu hè inundatu cun elli, ma a so Capacità di Riserva, Ciclu di Vita (u nùmeru di scarichi è carichi chì a bateria pò furnisce) è a vita di serviziu sò poveri. A Capacità di Riserva hè difficiule è costosa di ingegneria in una batteria è richiede materiali di cellula di qualità superiore.

A: U novu tippu di batterie senza mantenimentu senza mantenimentu sigillata non-spillable rigulata a batteria usa "Absorbed Glass Mats", o separatori AGM trà i piatti. Questu hè un tappettu di vetru Boron-Silicate di fibra assai fina. Stu tipu di batterie hannu tutti i vantaghji di gelled, ma pò piglià assai più abusu. Quessi sò ancu chjamati "elettroliti di fame. Cum'è i batterie Gel, l'AGM Battery ùn leak acid if broken.

A: Un disignu di batteria di gel hè tipicamente una mudificazione di a bateria standard di l'automobile o marina di u piombo. Un agente gelificante hè aghjuntu à l'elettrolitu per riduce u muvimentu in u casu di a batteria. Parechje batterie di gel utilizanu ancu valvole in un modu in u locu di venti aperti, questu aiuta à i gasi internu normali per recombine torna in acqua in a bateria, riducendu u gassing. Batterie "Gel Cell" ùn sò micca spillable ancu s'elli sò rotti. Cellule di gel deve esse caricate à una tensione più bassa (C / 20) chì inundate o AGM per impediscenu l'eccessu di gasu da dannà e cellule. A carica rapida nantu à un caricatore di l'automobile convenzionale pò esse dannu permanentemente una Batteria Gel.

A:A classificazione di a bateria più cumuna hè a RATING AMP-HOUR. Questa hè una unità di misurazione per a capacità di a bateria, ottenuta multiplicendu un flussu di corrente in ampere da u tempu in ore di scaricamentu. (Esempiu: una batteria chì furnisce 5 ampere per 20 ore furnisce 5 ampere volte 20 ore, o 100 ampere-ora).

I pruduttori utilizanu diversi periodi di scaricamentu per pruduce un Amp-Hr differente. Valutazione per e batterie di a stessa capacità, dunque, l'Amp-Hr. A valutazione hà pocu significatu, salvu micca qualificatu da u numeru di ore chì a bateria hè scaricata. Per quessa, a valutazione Amp-Hour hè solu un metudu generale di valutà a capacità di una batteria per scopi di selezzione. A qualità di i cumpunenti interni è a custruzzione tecnica in a bateria genererà diverse caratteristiche desiderate senza effettuà a so valutazione Amp-Hour. Per esempiu, ci sò batterie di 150 Amp-Hour chì ùn susteneranu micca una carica elettrica durante a notte è, se chjamate per fà ripetutamente, fallaranu prima di a so vita. À u cuntrariu, ci sò batterie 150 Amp-Hour chì operanu una carica elettrica per parechji ghjorni prima di avè bisognu di ricaricà è farà per anni. I seguenti valutazioni devenu esse esaminati per valutà è selezziunà a bateria propria per una applicazione specifica: AMPERAGE CRANKING FREDDO è CAPACITÀ DI RISERVA sò valutazioni utilizati da l'industria per simplificà a selezzione di batterie.

A: Tutte e batterie di piombo-acidu sigillate si scaricanu automaticamente. Se a perdita di capacità dovuta à l'autodiscarica ùn hè micca compensata da a ricarica, a capacità di a bateria pò esse irrecuperabile. A temperatura ghjoca ancu un rolu in a determinazione di a vita di a bateria. E batterie sò megliu guardate à 20 ℃. Quandu e batterie sò almacenate in spazii induve a temperatura ambientale varia, l'autodiscarica pò esse aumentata assai. Verificate e batterie ogni trè mesi o più è carica se ne necessariu.

A: A capacità di una bateria, in Ahs, hè un numeru dinamicu chì dipende da a corrente di scaricamentu. Per esempiu, una bateria chì hè scaricata à 10A vi darà più capacità di una bateria chì hè scaricata à 100A. Cù a tarifa di 20 ore, a bateria hè capace di furnisce più Ahs cà cù a tarifa di 2 ore perchè a tarifa di 20 ore usa una corrente di scaricamentu più bassa cà a tarifa di 2 ore.

A: U fattore limitante di a vita di a batteria hè a tarifa di l'autodiscarica, chì dipende da a temperatura. Les batteries VRLA s'autodéchargeront moins de 3 % par mois à 77 ° F (25 ° C). Les batteries VRLA ne doivent pas être conservées plus de 6 mois à 25 °C (77 °F) sans être rechargées. Sè in temperatura calda, ricaricà ogni 3 mesi. Quandu e batterie sò fora di un almacenamentu longu, hè cunsigliatu di ricaricà prima di l'usu.